供应FESTO带齿带气缸,DNC-40-45-PPV-A

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电缸抓取和装配技术域内有多种组合应用
拉伸应力1) [%] 0.04 0.1 0.2 0.11 0.1 0.15
螺距[mm] 2 2 2 3 5 8
有效直径[mm] 10.18 12.09 16.55 20.05 31.83 56.02
进给常数[mm/rev.] 32 38 52 63 100 176
2 被动导向电缸抓取和装配技术域内可实现多样的组合应用
3 驱动器抓取和装配技术域内有多种组合应用
4 马达伺服及步进马达，带或不带减速机
到机械挡块的安全距离，
是除了行程外电缸两端的附加行程。
适应能力强，多种安装方式及附件可选
• 驱动单元具有多种安装方式

• 多轴系统具有多种可选的安装附件
JO [kg cm2] 0.006 0.015 0.064 0.38 2.34 25.6
JH每米行程的转动惯量[kg cm2/m] 0.003 0.009 0.021 0.078 0.45 3.6
JL每公斤负载的转动惯量[kg cm2/kg] 0.259 0.365 0.685 1 2.53 7.85
整个电缸的转动惯量JA计算公式
如下：JA = JO + JH x工作行程[m] +
• 非常适用于马达控制器组合

    FESTO气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。FESTO气缸气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。FESTO气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。FESTO气缸活塞是气缸中的受压力零件
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