FESTO气缸样本资料DSNU-40-100-PPV-A-MH

FESTO气缸样本资料DSNU-40-100-PPV-A-MH

气囊式气缸既可作为驱动器使用，又可作为气弹簧使用。通过给气缸加压和排气，该气缸就可作为驱动器动作。随着行程的增加，气缸产生的推力会相应地减小，因为它的推力取决于它的收缩程度。如果保持气囊气缸的充气状态，则该气缸就成了一个气弹簧。该气缸的结构简单，由两块金属板扣住橡胶气囊而成。气缸内部无密封件或移动部件（如：活塞杆）。气囊式气缸为单作用运作方式，无需复位弹簧。复位动作借助于外力来完成。
气管卷轮膜片和气囊式气缸具有不同的行程－推力关系，在相同高度的情况下，气管卷轮膜片可实现更大的行程。在行程未达到50%以前，气囊的收缩不会导致气管卷轮膜片的作用力下降。
派生型号和功能:
单气囊气缸规格 145 ... 325 mm
单气囊气缸行程 60 ... 95 mm
双气囊气缸规格 145 ... 325 mm
双气囊气缸行程 100 ... 215 mm
气管卷轮膜片规格 80 ... 100 mm
气管卷轮膜片行程 105 ... 110 mm
适合于恶劣或脏乱环境
可*浸没在水中使用
输出力范围: 2000 ... 70000 N
安装高度小
慢速时无“爬行”现象
即使压力变化很小反应依然准确且动作稳定。
在介质的选用上灵活性高：压缩空气, 气体和液体都可 (但不适合使用液压流体)。
 
FESTO气缸样本资料DSNU-40-100-PPV-A-MH