SMC气缸的磨损规律是什么及工作状态

    SMC气缸的磨损规律是什么及工作状态
    SMC气缸磨损是有一定规律的。在正常磨损情况下，呈现不均匀磨损的特点。 具体来说，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内呈现上大下小的不规则锥形磨损。磨损的大部位是活塞在上止点位置时道活塞环相对应的气缸壁，而活塞环接触不到的上口几乎没有磨损而形成了明显的“缸肩”。而在气缸的径向截面内，气缸的磨损呈不规则的椭圆形 ，一般是进气门对面附近缸壁磨损大。从总体上来说，发动机前后两缸磨损严重。这是由于发动机前后两缸的冷却强度更大，气缸不容易达到正常工作温度引起的。
    在发动机大修时，通常要测量气缸的磨损量，以确定维修参数。在这里就涉及到了两个重要的概念：圆度误差和圆柱度误差。所谓的圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性，用同一横截面上不同方向测得的大直径与小直径差值之半作为圆度误差。所谓的圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性，用被测气缸表面任意方向所测得的大直径与小直径差值之半作为圆柱度误差。
    SMC气缸的磨损量通常使用量缸表，在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向两个方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于道活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处，该部位磨损小。 用测量出的数据计算出气缸的磨损量及圆度和圆柱度。
    SMC气缸的磨损规律中分析出发动机大致的工作状态，从而对汽车的使用及维修保养做出一些指导性的意见。比如在气缸表面有拉伤的痕迹，说明发动机高温或长时间负荷工作；如果气缸磨损量过大，发动机使用时间过长，保养不到位，润滑不良，机油不符合使用要求；如果气缸圆度误差过大，说明发动机长时间大负荷工作，导致活塞受力过大，或发动机经常爆震燃烧；如果气缸呈现中间磨损大、两端磨损小的状况，这种情况一般是由于工作环境灰尘过大、发动机空气滤清器损坏或过滤不好导致发动机产生了磨料磨损造成的。
    SMC气缸都会出现各种各样的问题，就给大家分享一下，气缸在使用过程从会出现哪些问题，又该怎么应对！以方便大家在使用过程中能在检修设备时时间发现问题，防止对后续工作产生不良影响。
    使用过程中，气缸因为人为误操作，都会出现哪些问题？气缸漏气、气缸运行途中停止、装置忽动忽不动、气缸行程途中速度不稳定、气缸爬行等等一些系列的现象。下面，小编一一分析。
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    一、SMC气缸漏气的原因及对策分析：
    （一）外部泄露：
    1.SMC气缸活塞杆处泄露：
    （1）导向套、杆密封圈磨损，活塞杆偏磨；应及时更换，改善润滑状况，可以使用导轨。
    （2）活塞杆有伤痕、腐蚀；应及时更换，及时冷凝水。
    （3）活塞杆与导向套间有杂质；应除去杂质，安装防尘圈。
    2.缸体与端盖处：
    （1）密封圈损坏，应及时更换。
    （2）固定螺钉松动，应该及时紧固。
    3.缓冲阀处：密封圈损坏，应该及时更换。
    （二）内泄漏：
    1.活塞密封圈损坏，应及时更换。
    2.活塞配合面有缺陷，应及时更换。
    3.杂质挤入密封面，应除去杂质。
    4.活塞被卡住，应重新安装,消除活塞杆的偏载。
    二、SMC气缸运行途中停止的原因及对策分析
    （一）负载与气缸轴线不同心，应使用浮动接头连接负载。
    （二）气缸内混入固态污染物，应改善气源质量。
    （三）SMC气缸内密封圈损坏，应及时更换。
    （四）负载导向不良，重新调整负载的导向装置。