SMC气缸和齿轮齿条气缸结构及选择上有什么区别？

　　SMC气缸和齿轮齿条气缸结构及选择上有什么区别？

　　SMC气缸是用于提供转动或角运动的气缸，允许通过定义的角度进行摆动运动的冲程。它们经久耐用，并针对尺寸提供相对较高的力（扭矩）。旋转气缸简化了设计并且可以减少维护问题。

　　一、SMC气缸中，力施加在远离旋转轴线的距离处，从而导致转动运动。旋转气缸有两种基本结构；旋转叶片气缸和齿轮齿条气缸，其操作如下：

　　SMC气缸中，压缩空气推动叶片，叶片连接到中心主轴。这起到转动主轴的作用，叶片“后面"的空气通过端口释放。当叶片在的旋转角度停止时，气流反向，主轴旋转回到原来的位置，以重复该过程。与齿条和小齿轮版本相比，旋转叶片气缸在旋转和扭矩方面受到更多限制，因此更常用于较轻的负载。

　　SMC气缸和齿轮齿条气缸结构及选择上有什么区别？(图1)

　　SMC气缸比其旋转叶片对应物提供更大的扭矩范围和旋转范围，并且通常更大且更持久。在齿条和小齿轮气缸中，齿条被加工成双作用线性气缸的活塞杆的一部分。当活塞由于施加的压力而移动时，小齿轮与齿条啮合并转动主轴。主轴与活塞成直角并顺时针旋转，然后随着线性气缸完成其双重动作而逆时针旋转。齿条和小齿轮旋转气缸适用于需要更高速度和更少磨损的应用。

　　SMC气缸之前考虑您的应用。以下是一些要寻找的东西：

　　SMC气缸和齿轮齿条气缸结构及选择上有什么区别？(图2)

　　·旋转：您需要多大的旋转角度？

　　·扭矩：扭矩或转动力矩取决于所施加的力、其方向以及该力与枢轴点之间的距离，例如主轴的枢轴。设想一根普通的杆，在一端旋转，然后想象一个力施加在这个杆上。当力施加在距离枢轴最远的杆端并且与杆成直角时，将出现最大的转动力矩（或扭矩）。

　　·包装尺寸：叶片旋转气缸更适合有限的空间。根据所需的扭矩和旋转角度、相关的轴选项和机械效率，齿条和小齿轮气缸会更好地工作。

　　SMC气缸被设计成一个独立的线性致动器，具有的设计，可提供更大的设计灵活性。凭借仅使用四个主要部件的设计，无杆气缸，例如派克的OSP系列，提供了一种坚固可靠且易于维护的操作解决方案；提供长期服务。由压缩空气操作的无杆气缸将受控和精确的运动与任何平面上的整体支撑和引导相结合。

　　SMC气缸的结构部件，可提供更大的设计灵活性(图1)

　　SMC气缸的结构由四个主要部分组成：

　　1、挤压阳极氧化铝的气缸筒在其整个长度上都有一个槽。

　　2、SMC气缸一条灵活的硬化不锈钢内带贯穿整个孔并穿过活塞，提供金属对金属的密封。由相同材料制成的外带充当插槽上方的盖板，防止外来颗粒进入气缸内部。

　　3、铝制活塞配有合成轴承环。通过槽与外部活塞安装件的正向物理连接，向外传递动力。这种坚固的导轨允许接受外力和力矩，并最大限度地减少摩擦损失。

　　4、提供气源连接的端盖和外壳缓冲调节螺钉。

　　SMC气缸在实现制造自动化应用的最大生产力方面一直发挥着重要作用，并且该技术不断发展以解决工程挑战。 一种这样的演变是无杆气缸的发展。

　　传统杆式气缸与新型自动化气缸相对比存在的缺点(图1)

　　SMC气缸的局限性已得到广泛认可，特别是在需要长冲程的情况下。由于没有支撑，气缸杆在伸出位置有弯曲的趋势，这会导致杆密封件和轴承过度磨损，从而需要额外的工程以避免过早磨损。

　　SMC气缸缸的使用，其总长度是冲程长度的两倍以上。在设计或将气缸安装到机械上时，这可能会导致问题。在长行程的情况下，杆式气缸也会因自重而下垂，这种不对中会导致气缸杆弯曲或弯曲。

　　SMC气缸的缺点是：

　　·总长度是行程长度的两倍多。

　　·活塞杆弯曲的风险，导致过度磨损。

　　·由于两个不同的活塞区域，定位功能不佳。

　　·前进和后退行程中的速度不等。

　　·专为短行程长度而设计。