如何保证SMC气缸密封作用？气缸密封测试

　　如何保证SMC气缸密封作用？气缸密封测试

　　SMC气缸因为结构简单，使用便捷等众多的优点，而被应用到各行各业当中。我们日常见的气缸主要有活该，气缸盖，还有缸筒等部件组成。想要了解气缸的工作原则，工作流程就要了解气缸的材料构成，下面就让我们一起去了解一气缸的结构和密封装置。

　　SMC气缸是一个圆柱形状的钢管，它的质地比较厚重，采用热扎钢管铸造而成，根据工业需要有的缸筒采用35号钢，有的采用45号钢。在气缸当中，缸筒是核心的元件，它要与气缸盖，耳轴等相了解，中间采取了焊接的形式，焊接的部位缸筒的材料一般是35号钢，不焊接的部位采用的是45号钢。45号钢刚度强，不容易变形。

　　SMC气缸需要进行密封的设置，密封的主要部位是活塞，密封依靠橡胶材料密封，气缸缸筒的表面粗糙，为了降低它的粗糙程度，采用滚压的工序。有效的提高了表面硬度。防止了气缸氧化腐蚀，延长气缸的使用寿命。

　　活塞的材料与缸筒不同，活塞采用铸钢或者铝合金制作而成。外部还采用了H8进行配合，粗糙程度小，内部采取的是H9配合。粗糙度提升。

　　SMC气缸的钢盖材料与缸筒相同，是35号钢和45号钢。钢盖作为导向的装置，对工艺要求较高，钢盖上的活塞杆按照H9加工，钢盖的表面粗糙度不能高于R1.6。粗糙度高需要进行特殊的打磨工艺。

　　气缸中最常见的密封形式是间隙密封，弥补间隙，防止泄漏，为了提高气缸的密封能力，在活塞的表面会设置上几条环行的凹凸槽，技术人员注入润滑油以后，通过这些间隙润滑油充分吸收，形成有效的保护膜。摩擦力减小，耐高温。但是它的采用是有限制的，只针对于摩擦小的，尺寸，压力，和运动速度较低的设备。除此之外还有摩擦环密封，利用摩擦环的弹力防止内壁的泄漏。这种材料的效果比较好，但是加工要求过高，在装拆，检查，维修的时候比较马麻烦。

　　密封是气缸的重要工序，它有效的利用了橡胶，塑料等弹性性能较好的材质，减小了阻力和缓冲，防止了泄漏，它的结构简单，制造简单，性能显著，弥补了气缸的不足，能够自动的减少材质硬带来的磨损。

　　SMC气缸（MY1、MY2、MY3、CY1、CY3）

　　行程为Ｌｄ有活塞杆气缸，沿行程方向的实际占有安装空间约2.2L。若没有活塞杆，则占有安装空间仅为1.2L，且行程缸径比可达50至200，MY1系列行程可长达5m。没有活塞杆，还能避免由于活塞杆及杆密封圈的损伤而带来的故障。没有活塞杆，活塞两侧受压面积相等，具有同样的推力，有利于提高定位精度。.

　　SMC气缸机械接触式（MY1、MY2、MY3）和磁性耦合式（CY1、CY3）特点

　　SMC缸机械接触式（MY1、MY2、MY3系列）通过内外密封袋密封，有微漏，并对环境要求高，否则易漏气，有较大的承载力和抗力矩能力。

　　SMC磁性耦合式（CY1、CY3系列）质量轻，结构接单、占用空间小，无外泄漏，但外部限位器使负载停止时，活塞与移动体有脱开的可能。.

　　一．气缸密封测试

　　气缸密封性的好坏可以通过测试气缸压缩压力来进行判断，主要工具是气缸压力表，可以参考一下规律：

　　一．影响气缸密封性的因素

　　1.气缸磨损

　　2.活塞环的坏损

　　3. 活塞磨损

　　4.气门有间隙

　　5.气缸垫的损坏

　　二．气缸密封件的组成：

　　1.活塞杆密封：

　　活塞杆防尘+活塞杆密封（比较常用的就是两个合二为一），活塞杆缓冲件，活塞杆导向支撑环；

　　2.活塞密封：

　　活塞密封件（一般为2个U型），活塞导向环（一般1个，位于两个活塞密封中间），活塞末端的缓冲件；

　　3.其他的静密封，密封圈，静止件部分的密封称为静密封。

　　气缸密封圈图片