FESTO无杆气缸如何对发动机气缸的磨损程度进行测量？

    FESTO无杆气缸如何对发动机气缸的磨损程度进行测量？

    FESTO无杆气使用一段时间后，会出现不同程度的磨损，有时磨损是在内部，我们用肉眼无法观察，那如何进行测量呢？下面小编就来为大家解决这个问题，以便读者在日后能够用到。

    测量发动机气缸磨损程度，是确定发动机技术状况的一种重要手段，其目的确定气缸磨损后的圆度和圆柱度。然后根据气缸的磨损程度，来确定发动机是否需要进行大修，以及确定修理尺寸的级别。

    通常使用的测量方法有：

    (1)根据气缸直径尺寸，选择合理的测量接杆，并将其固定在量纲表的下端，接杆固定好后，活动测量杆的总长度应与被测量的尺寸相适应。

    (2)校正量纲表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，然后将量纲表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm左右的压缩行程，旋转表盘，使得表针对正零位。

    (3)将量纲表的测杆伸入到气缸上部，测量道活塞环在上止点位置时所对应的汽缸壁。通常是分别测量平行和垂直于曲轴轴线方向的气缸磨损。

    (4)将量纲表下移，用同样方法测量气缸中部和下部的磨损。气缸中部为上止点中间位置，气缸下部为距离气缸下边缘10mm左右处。

    用量缸表进程进行测量时，应注意使测杆与气缸轴线要保持垂直位置，以确保测量的准确性，当摆动量缸表，其指针指示到小读数时，即表示测杆已垂直于气缸轴线，这时才能记录读数，否则测量是不准确的。

    而圆度误差，目前是用两点测量法，就是指同一断面上不同方向与小直径差值之半，要注意的是，它与原柱度是不同的，原柱度误差是指同一轴剖面内与小直径之差。当气缸的圆度和圆柱度误差过规定标准时，应进行镗缸修理。

    通过上一篇文章，我们已经对气缸套有所了解，但是，这些知识还只是一小部分，还有很多等待我们去了解，因此，这篇文章还是关于气缸套，但侧重点有所不同。

    FESTO无杆气在使用过程中，由于环境等一些因素，会使气缸套发生磨损，那么，具体有哪些原因，会使气缸套发生磨损呢？下面小编就来具体分析。

    1.气缸套的构造

    (1)如果润滑条件不好，则会使气缸套发生磨损，特别是气缸套的上部，因为气缸套的上部很靠近燃烧室，所以一般温度很高，如果受到空气和未蒸发燃料的冲击，则会加剧条件恶化，使得气缸处于干摩擦或半干摩擦，从而造成磨损。

    (2)如果上部承受的压力比较大，那么会使气缸发生磨损，并且是上重下轻，因为压力变大时，增加了形成润滑油膜的困难，从而加剧了机械磨损。

    (3)如果有矿物酸或有机酸，则会使气缸表面发生腐蚀脱落，造成气缸套变形磨损。如果有机械杂质，也会出现这种现象。

    2.操作使用不当

    (1)如果润滑油滤清器的过滤效果比较差，那么会使润滑油不能有效过滤，从而使得硬质颗粒进入气缸套内璧，加剧磨损。

    (2)空气滤清器过滤效果不好，则不能有效过滤空气中的灰尘和杂质，从而会对气缸、活塞和活塞环等零件产生磨损。

    (3)气缸长时间处于低温运转，则会造成燃烧不足，产生积碳，磨料发生磨损，并能引起电化学腐蚀。

    (4)如果经常使用劣质润滑油，则由于润滑油质量不过关，也会使得气缸套发生磨损。

    3.维修不当

    (1)气缸套的安装位置不正确，存在安装误差，则会使气缸中心线和曲轴轴线不相互垂直，从而造成气缸套的非正常磨损。

    (2)连杆发生弯曲变形，若不及时校正或更换新的，那也会使得气缸套的磨损加速。

    FESTO无杆气缸其表现就是不断更新和补充知识，使得我们对气缸的了解不断深入和全面，以便我们正确使用、维护和检修气缸，避免不当操作，那下面就来补充一些这方面的知识。

    1.气缸的使用要求和条件

    (1)气缸使用过程中的压力、温度等方面应符合气缸在这些方面的规定要求，不能过限度。

    (2)气缸所使用的压缩空气，应是清洁的，且含水量要少，因此一般在回路中会安装分水过滤器。

    (3)为了对气动系统进行很好的润滑，一般会在系统中安装油雾器，但如果是无油润滑气缸，则可以不使用。

    (4)气缸在安装前，要行试压，查看是否有漏气现象。安装时要注意动作方向，活塞杆不能承受偏心负载或者是横向负载。

    (5)气缸在行程中，如果负载有变化，那么可以附加缓冲装置。

    2.气缸的维护

    (1)气缸正常使用时，要经常检查分水过滤器和油雾器，检查是否正常工作，有无堵塞。