德国SEW减速机齿轮裂纹产生的原因分析

    德国SEW减速机齿轮裂纹产生的原因分析

    德国SEW减速机的齿轮如果产生裂纹的话，我们在使用的时候一定要学会正确的掌握操作的方法，毕竟只有找出根本的原因才能及时的做好相应的应对措施，那么接下来我们就来简单的分析下产生裂纹的原因在哪。

    1、齿轮装配调整不当

    德国SEW减速机被损坏的齿轮，大部分轮齿受力面同一侧近端部都存在或大或小的麻坑，轮齿中间部分到另一端都没有发现麻坑，说明齿轮装配时两齿轮轴之间存在平行度误差，使轮齿在整个齿宽上受力不均匀，出现“一端接触"现象，从而在部分区域存在应力集中。

    2、重载且负荷波动大

    减速箱联接挤压机融熔泵，作用是对融熔的树脂增压，属低速重载型减速箱。由于融熔泵的介质为各种不同牌号树脂，树脂的融指相差较大，导致减速机传递扭矩变化大。还进行了挤压机扩能改造，整机能力从13.3 t/h扩大到15.5 t/h，但这台设备没有改造，使设备处于满负荷，甚至负荷运行，以上因素都容易使齿轮产生疲劳裂纹。

    3、齿面热处理不当

    经检测，德国SEW减速机轮齿工作面的硬度在HRC45左右，齿顶表面硬度为HRC53，齿面比齿顶的硬度明显较低，原因可能是由于齿面磨损较大。对于重载齿轮，硬度通常应在HRC56以上，才能有较好的耐磨性和抗疲劳能力。相比而言，这个齿轮的硬度明显偏低，容易在应力集中部分出现点蚀。

    德国SEW减速机如果出现裂纹的话，我们一定要及时的找出相应的原因，这样才能及时的做出应对方案，更好的提高设备的使用效率。

    德国SEW减速机是一种十分关键的齿轮传动系统商品，另外齿轮传动系统也是是齿轮传动的关键方式之一，现阶段包含冶金工业、石油化工、矿山开采、道路运输等产业部门上都在普遍应用齿轮减速机。但因为齿轮自身的材料，质量，和所在的办公环境等缘故，非常容易遭受危害和出现故障。齿轮减速机的故障80%是由齿轮造成的。齿轮的故障将立即危害齿轮减速机的可以信赖运作，乃至造成 全部机器设备的偏瘫。因而，对齿轮的运行状态的检测及故障诊断技术性的科学研究愈来愈遭受大家的高度重视。

    德国SEW减速机的故障方式各种各样，在其中较普遍的裂纹无效是情况严重的一种无效方式，裂纹进一步拓展，就很有可能造成 传动齿轮疲惫断裂，乃至造成全部齿轮的*无效。因而，对裂纹开展故障原理剖析，找寻一种合理的诊断裂纹故障的方式，对齿轮的故障诊断是非常关键的。

    德国SEW减速机的应用范畴愈来愈广，时间愈来愈长，大家在轮齿裂纹的诊断方式层面已开展了很多的科学研究，并获得了许多 的成效。基本的诊断方式是振动频谱分析，它以传统式的振动基础理论为根据，运用诊断仪器设备对其振动的数据信息和波型开展收集，随后开展剖析诊断，找到故障的缘故和所属位置。但那样做的必要条件是故障实体模型的创建要充足，才可以对故障情况下的振动数据信号开展恰当的鉴别，这类方法则需规定诊断工作人员具备较丰富多彩的故障诊断工作经

    验。

    减速机是一种主要用途普遍的工业品，能够减少电机的转速，另外扩大输出转距。行星减速机可做为配套设施构件用以工业、、运送、机器设备等领域，依输出组织不一样有不一样优化算法，以普遍的组织,齿轮固定不动,入力於管理中心的太内阳齿,大行星齿固定支架输出。

    针对行星减速机来讲，因为其关键做为每个工业设备的传动机构，在工业设备的运用中占有了一定的影响力。尽管行星减速机的构造并并不是十分复杂，可是大家还是要确保每个零部件可信性。针对型号规格多种多样的减速器来讲，大家对于不一样的主要参数有一套不一样的测算方法，促使我们可以在一定水平上掌握减速器的主要参数规范。

    行星减速机传动比的普遍测算方法：

    1、界定计算方式：减速比=键入转速÷输出转速。(例如键入转速为1450，输出转速为50，得到的速经便是29。传动比越大，输出扭矩就越大，输出转速就变慢，其输出扭矩就越小，输出转速就越来越快)。

    2、通用性计算方式：减速比=应用扭矩电机输出功率×电机输出功率键入转速÷应用指数。(电机大功率为P (kw)，转速为n1 (r/min)，减速机总减速比i，传动系统高效率u)

    3、齿轮计算方式：减速比=传动轮齿数÷传动齿轮齿数

    4、传动带、传动链条及磨擦轮减速比计算方式：减速比=从主动轮直径÷转动轴直径。

    在减速器大家族中，行星减速机以其体型小，传动系统高效率，降速覆盖面广，精密度高众多，而被广泛运用于伺服电机、步进电机、交流电等传动装置中。