德国费斯托FESTO气缸拆装时的12条注意事项?

德国费斯托FESTO气缸拆装时的12条注意事项?
德国费斯托FESTO气缸相联接油管接头拧松时，回路中的德国费斯托FESTO气缸就会迅速喷出。德国费斯托FESTO气缸应先拧松溢流阀等处的手轮或调压螺钉，使压力油卸荷，然后切断电源或切断动力源，使液压装置停止运转。

拆卸时应防止损伤德国费斯托FESTO气缸顶端螺纹、油口螺纹和活塞杆表面、缸套内壁等。为了防止活塞杆等细长件弯曲或变形，放置时应用垫木支承均衡。

拆卸时要按顺序进行。由于各种液压缸结构和大小不尽相同，拆卸顺序也稍有不同。一般应放掉油缸两腔的油液，然后拆卸缸盖，zui后拆卸活塞与活塞杆。在拆卸液压缸的缸盖时，对于内卡键式联接的卡键或卡环要使用工具，禁止使用扁铲；对于法兰式端盖必须用螺钉顶出，不允许锤击或硬撬。在活塞和活塞杆难以抽出时，不可强行打出，应先查明原因再进行拆卸。

德国费斯托FESTO气缸求在工作装置结构设计中对铲斗转角进行限位。铲斗转角限位装置通常采用简单的挡块结构，把挡块分别直接焊在铲斗后臂及动臂上(如图2所示)。铲斗前倾角的限位原理是在zui大卸载高度，铲斗前倾角度达到45°时，铲斗与动臂上的限位挡块相碰，铲斗停止前倾。

德国费斯托FESTO气缸另一作用是有利于铲斗中物料倾倒干净。当装粘性物料时利用铲斗与动臂的碰撞，使物料抖落干净。现发现因铲斗前倾角过大，在实际作业前倾卸料时，利用铲斗与动臂的碰撞抖落物料时限位挡块被撞掉，失去限位作用。操作者在一定高度卸载时，为使物料抖落干净，会操纵铲斗翻转阀使铲斗前倾，并企图与动臂限位装置发生碰撞以抖落物料，但此时限位块已被撞掉，限位装置不再起作用，铲斗在达到zui大前倾角设计值后，将会继续翻转，导致实际前倾角增大。

德国费斯托FESTO气缸结构形式分析可知，随着铲斗前倾翻转的角度增大，转斗液压缸进一步收缩，与此同时，转斗液压缸将会继续前倾，直与动臂横梁碰撞发生干涉。德国费斯托FESTO气缸受到来自横梁干涉点的这一侧向推力致使液压缸活应用技术塞杆在其靠近头部发生弯曲。

　　3结论及建议

　　显然该故障在多次弯曲修理时，因为未找到故障的根本原因，所以只是治表不治本，结果使活塞杆多次弯曲。该故障表现在转斗油缸活塞杆上，而根本原因却在铲斗的前倾角限位装置上，但在装载机的使用维修中往往忽视对限位装置的检修。该装载机经加装限位块，使铲斗前倾角恢复到正常后，再次冷压校正活塞杆，装机使用今3年未再发生异常现象。

    (4)卸卸前后要设法创造条件防止液压缸的零件被周围的灰尘和杂质污染。例如，拆卸时应尽量在干净的环境下进行；拆卸后所有零件要用塑料布盖好，不要用棉布或其他工作用布覆盖。

    (5)德国费斯托FESTO气缸拆卸后要认真检查，以确定哪些零件可以继续使用，哪些零件可以修理后再用，哪些零件必须更换。

    (6)装配前必须对各零件仔细清洗。

    (7)要正确安装各处的密封装置。

    (8)螺纹联接件拧紧时应使用扳手，扭力矩应符合标准要求。

    (9)德国费斯托FESTO气缸活塞与活塞杆装配后，须设法测量其同轴度和在全长上的直线度是否差。

    (10)装配完毕后活塞组件移动时应无阻滞感和阻力大小不匀等现象。

    (11)德国费斯托FESTO气缸向主机上安装时，进出油口接头之间必须加上密封圈并紧固好，以防漏油。

    (12)按要求装配好后，应在低压情况下进行几次往复运动，以排除缸内气体。