日本SMC气缸活塞杆显微组织分析

日本SMC气缸活塞杆显微组织分析
日本SMC气缸活塞杆材料为42CrMo钢，一般要求进行调质处理，对螺栓材料的金相显微组织分析结果表明活塞杆组织为回火索氏体十铁素体，其中白色条状物为铁素体，索 氏体组织粗大，碳化物呈颗粒状集中分布于铁素体条之间，可见原马氏体位向。根据GB/T 13298-91标准进行检验，从铁素体条的形状、大小和分布可以看出该活塞杆在淬火时得到的马氏体组织非常粗大，其中活塞杆外表面马氏体zui为粗大，马氏 体等级为8级，活塞杆半径中部的马氏体等级为7级，而活塞杆心部的马氏体等级为6级，因此整个活塞杆截面上马氏体组织都非常粗大，可能是由于淬火温度过高 造成的。粗大的马氏体虽然不会明显降低活塞杆的硬度，但是会严重降低活塞杆的强韧性。对活塞杆螺纹面的金相显微组织观察还发现螺纹表面没有发生氧化脱碳现象，表明活塞杆在热处理过程中得到较好的气氛保护。

日本SMC气缸活塞杆，是指截面为环形的中空活塞杆。在材料相同、截面积相等的情况下，空心活塞杆的抗扭能力更强，能够承受较大的外力矩。在相同的外力矩情况下，选用空心活塞杆要比实心活塞杆省材料。 
作用 
  在汽车工业中，空心轴起着非常重要*的作用，它不但具有在zui低重量的情况下，自然弯曲频率和扭转刚度的zui高潜在协调性。而且，空心轴可使自然弯曲频率和扭转刚度调整用户的需求。同时，对于大多数空心轴应用，不再需要减振器，节省材料，减轻了汽车整体的重量。
材质 
 日本SMC气缸塞杆采用的材质是无缝钢管。
  无缝钢管是一种具有中空截面、周边没有接缝的圆形，方形，矩形钢材。无缝钢管是用钢锭或实心管坯经穿孔制成毛管，然后经热轧、冷轧或冷拨制成。无缝钢管具有中空截面，用作输送流体的管道，钢管与圆钢等实心钢材相比，在抗弯抗扭强度相同时，重量较轻，是一种经济截面钢材，广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等。